Dies ist also unsere Zugnummer. Bruno und ich sind seit 8 Uhr morgens unterwegs Richtung Erstfeld, unserem Startbahnhof. Pünktlich um 9 Uhr treffen wir ein und werden auch gleich von unserem Begleiter empfangen. Im "Führerzimmer" werden wir mit Warnwesten und vielen anderen Informationen ausgerüstet; ein Blick auf den Monitor zeigt, wo sich "unser" Zug im Moment befindet. Der Zug ist im Plan und die Abfahrt in Erstfeld auf 12.30 angesetzt - also noch genügend Zeit, das Depot Erstfeld zu erkunden!

Unser Zug ist angekommen - 455m lang und 1538 Tonnen schwer, zwei Zugloks (Re10/10) und eine Schiebelok Re4/4 kommen noch dazu!

Nun werden sicherheitshalber aussen noch die Scheiben geputzt und innen die fototechnischen Installationen vorbereitet - damit auch wirklich nichts schiefgehen kann.

Nur noch kurze Zeit und dann geht die Reise los - viel Vergnügen!

Göschenen ist erreicht, hier erfolgt nun ein Diensthalt, einerseits, um die Schiebelok, welche nun nicht mehr benötigt wird, abzukuppeln und andererseits, um diverse Züge passieren zu lassen (obwohl die ja eigentlich gar nicht schneller sind als wir, die Maximalgeschwindigkeit an den Rampen ist auch für Reisezüge 80km/h).

Per Schiebedienstfunk meldet sich der Lokführer der Re4/4, dass er abgekuppelt habe und kurz darauf per Zugfunk der Fahrdienstleiter, dass wir noch einen EC passieren lassen werden - nun, Bruno und mir soll's recht sein, so verlängert sich unsere Fahrt ;-)

Nach 10 Minuten absoluter Dunkelheit, nur unterbrochen durch die Instrumentenbeleuchtung und das Licht entgegenkommender Züge, blendet uns die Sonne wieder in Airolo - willkommen in der Sonnenstube der Schweiz!

In Biasca am Lokfriedhof vorbei Richtung Bellinzona - wer braucht noch eine Ae6/6?

Um 15.00 Uhr endet die eindrückliche Fahrt mit unserem Güterzug in Bellinzona, wo gegen 60 Re6/6 stehen und wir müssen uns von unserem Lokführer verabschieden.

Anschliessend fahren wir mit dem Tilo nach Locarno - Mittagessen oder so ähnlich.